3D печатът значително намалява разходите за ремонт на автомобили, но защо не можете да го използвате?

Сервизите за ремонт на блъснати автомобили имат потенциала да отпечатат 3D всяка част за почти всяка кола, но липсата на индустриални сертификати засега пречи.

Да чакате седмици и да плащате стотици (дори хиляди) левове за това, което изглежда просто, но съществено уплътнение за вашата кола, е разочароващо изживяване. Днес тези части могат да бъдат 3D отпечатани бързо и евтино, което води до революция в ремонта на автомобили. Въпреки това, сертифицирането на качеството не е в крак с производствената реалност, което води до потенциално опасни 3D отпечатани резервни части за автомобили на пазара, установи ново проучване.

Този разследващ доклад, наречен „3D Printing In Collision Repair Task Force Report“ от асоциация на специалисти по ремонт на автомобили, едновременно възхвалява технологията за 3D печат и предупреждава за злоупотребата с нея. Неговото разследване установи, че безскрупулни търговци на части на дребно вече се обръщат към бърз и евтин 3D печат, за да произвеждат резервни авточасти, но не ги етикетират като такива. Тези части често изглеждат като сертифицирани резервни части, но се провалят в качеството.

Автомобилната индустрия се впуска в „трансформиращо пътешествие чрез включване на технология за 3D печат за производство на части за крайна употреба“, установи проучването. Но когато става въпрос за сектора за ремонт на автомобили при сблъсък, трябва да се направи повече, „за да се избегне притокът на нестандартни, нерегламентирани части от непроверени или нелицензирани източници, които се опитват да се възползват от 3D принтирането“.

Претегляне на потенциала за заплахата

През май тази работна група, съставена от лидери в индустрията за автомобили при сблъсък, специалисти по 3D принтиране и ръководена от Harold Sears, ветеран в автомобилната индустрия от Ford Motor Company, който ръководеше големи части от внедряването на 3D принтиране в компанията, се зае да проучи дали 3D принтирането наистина би направило ремонтите на автомобили по-бързи и по-евтини и ако тези предимства идват с някакви недостатъци.

Групата измина дълъг път, за да проучи ефективността на 3D печата. В него се казва, че не само е проучвал и интервюирал акционери в индустрията за ремонт на автомобили и производство на добавки, но е посетил компании за 3D печат и е извършил собствени тестове на 3D отпечатани резервни авточасти.

Констатациите му бяха огромно одобрение на 3D принтирането за производство на части. Работната група установи, че 3D печатът представя „вълнуващи възможности, които могат да революционизират възстановяването на превозни средства, облагодетелствайки всички заинтересовани страни, от застрахователи и центрове за ремонт до OEMs производители“.

Ремонтът на повредени части с липсващи компоненти чрез 3D принтиране, установи проучването, намалява разходите, времето, отпадъците, въздействието върху околната среда, складовото пространство и доставката, като същевременно повишава качеството на ремонта.

„Артикули като ремонтни комплекти за фарове, гнезда за сензори за капаци на брони и щипки с висока стойност са много благоприятни за приложения за 3D печат“, се казва в доклада. „Освен това, той може да отговори на нуждата от по-малки, спрени от производство или изчерпани части, които иначе биха изисквали производство в голям обем чрез традиционни методи.“

За сервизите за ремонт на автомобили, технологиите за 3D печат могат да позволят бързото производство на практически всяка полимерна или метална резервна част от всяка марка или модел автомобил.

Но все още не сме там, предупреждава проучването, тъй като все още не съществува процес на проверка на качеството или сертифициране, който да гарантира, че 3D отпечатаните резервни авточасти отговарят на спецификациите.

„Беше едновременно вълнуващо и донякъде обезпокоително да наблюдаваме нарастващия ентусиазъм около 3D принтирането в индустрията за автомобилни части“, се казва в доклада. Въпреки че докладът не назовава имена, няма недостиг на файлове онлайн за автомобилни части, които всеки с 3D принтер може да произведе.

„Досега най-загриженият аспект от пътуването до момента е колко широко разпространено е използването на нискокачествени материали и 3D принтери в процесите на ремонт на превозни средства“, се посочва в доклада. „Някои хора с принтери и материали от „любителски клас“ от нисък клас изглежда смятат, че могат да използват части от техните принтери като резервни части на превозни средства, като заменят счупени пластини на фарове, например, или за стартиране на бизнес за доставка на авточасти за 3D печат.“

3D отпечатани фалшификати на авточасти

Работната група проведе тест, за да види дали 3D отпечатани части вече се продават в индустрията за ремонт на автомобили. Те закупиха различни раздели за фарове от онлайн доставчици на автомобили от сайтове, като eBay. Те откриха някои 3D отпечатани части, въпреки че не бяха посочени като такива.

„По-тревожното беше, че някои от тези 3D отпечатани части бяха с толкова лошо качество, че приличаха на картонено изглеждащо табло за фарове. Те показаха изключително лоша повърхностна обработка в резултат на използването на скенери с ниска разделителна способност и нисък клас за извършване на функции за обратно инженерство.

3D отпечатаните части не са с по-ниско качество от традиционно произведените версии и в много случаи могат да бъдат по-добри. Проучването обаче установи, че някои продавачи на части не използват качествени материали или процеси.

От доставчиците, които открито предлагат 3D отпечатани части, нямаше информация коя технология или системи са използвани за производството им, какви материали са използвани или данни от тестове.

Рисковете за потребителите на лошо направени резервни части за автомобили са значителни. Сред другите рискове има опасения за безопасността, застрахователни последици и правна отговорност.

„Повишените искове и разходите за уреждане могат да бъдат резултат от злополуки, причинени от повреда на нестандартни 3D отпечатани части“, се отбелязва в доклада. „Това може да доведе до по-високи премии за притежателите на полици.“

Какво може да се направи?

В САЩ Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) има специфични разпоредби, които се прилагат за производителите на следпродажбени автомобилни части, особено тези, свързани с критични за безопасността компоненти като спирачки и осветление. Производителите също може да се наложи да спазват Федералните стандарти за безопасност на моторните превозни средства (FMVSS) и да получат необходимите сертификати.

Други стандарти и насоки за следпродажбени авточасти се определят от специфични за индустрията организации или асоциации, които предоставят програми за сертифициране или насоки за гарантиране на качеството и безопасността на продуктите.

За да се гарантира, че обещанието за 3D печат може да бъде приложено към индустрията за автомобилни резервни части, работната група казва, че единственият път напред е с поредица от установени гаранции, вариращи от управителен орган за установяване на контрол на качеството до забрана на използването на 3D отпечатани части в ремонт при автомобили, ако не са одобрени от OEM производители или сертифицирани по признати стандарти за качество.

Индустрията за ремонт на автомобили при сблъсък вижда предимствата на 3D принтирането, но само ако технологията се прилага чрез безопасна и регулирана верига за доставки на 3D принтиране.

Заключението на проучването: „Въпреки че това вълнение и иновация съдържат потенциал за бъдещи ползи в части, материали или 3D принтери, краткосрочните несигурности надвишават потенциалните възможности, особено когато става въпрос за гарантиране, че крайните части отговарят на все още установен стандарт за превозни средства.“